Čo sa bez vodiča Designer môže naučiť od Pullman Palace Car Company

Pullman Car, luxusný železničný tréner obľúbený v pozlátenej dobe, poskytuje zaujímavý historický precedens pre vozidlo bez vodiča. Pullmans, po tom všetkom, dostal ľudí z miesta na miesto do pohodlia, pričom sa ich pýtali len málo. Majitelia jedli, pili, spali a zúčastňovali sa na svojich vozidlách Pullman v tom istom zmysle, ako ľudia budú a sú v tých, ktorí sú bez vodiča. Technológia je odlišná, ale pojem cestovanie ako pohodlie nie je.

V roku 1863, George Pullman - pobídnutý mizerný, discomfiting vlakom cez New York - cestoval do Chicaga postaviť svoj prvý model Pullman auto, Springfield, ktorý, podľa múzea Pullman, stál ho 18.000 dolárov stavať. To je viac ako 300 000 dolárov, upravených o infláciu, v súlade s vysokou cenou testovaných vozidiel. Práve teraz, aj high-end spotrebiteľa Tesla stojí asi 150.000 dolárov - alebo viac.

Pullmanova výzva bola obrovská (a Pullman, Musk z konca 19. storočia, šikovný humbuk). 1880, Pullman tréner prišiel v spaní, salóne a jedálenský odrôd, plus hotel-typ auta s kuchynskými priestormi. V blízkej budúcnosti naozaj nebudete môcť spať v autonómnom aute - čo vyvoláva regulačné hacky - ale jesť na cestách bude určite vec.

Tu je miesto, kde sa dostane zaujímavý: Pullman skončil stratou podielu na trhu na novú technológiu nazvanú automobil. Prečo, myslenie bolo, čakať na dirigenta, keď máte slobodu Modelu T? Ak však existuje spoločná kultúra vlakov, ktorá sa stratila, možno sa to odrazí, ak nie je revidovaná, v autonómnom vozovom parku. Spoločná flotila, aby to počuli jeho zástancovia, Uber-fies auto bez vodiča do hyper-efektívny systém, ten, ktorý je pravdepodobne lacnejšie a vyžaruje menej emisií. V modeli z roku 2013 z University of Texas v Austine, jediné spoločné autonómne vozidlo by mohlo nahradiť 11 konvenčných automobilov, hoci zníženie emisií sa pohybovalo okolo 10 percent kvôli zvýšeným vzdialenostiam jedného auta.

Otázka týkajúca sa konca Pullmana: Zastavilo sa auto Pullman, pretože ľudia nemali radi toľko ako autá, alebo preto, že to nebolo tak pohodlné?

To nie je rečnícka otázka. Pri jazde na modeli T nastal čas chladenia, ale nikdy to nebolo veľmi pohodlné. Autá boli len efektívnejšou distribuovanou sieťou (bez toho, aby vaše auto bolo pripojené k vlaku a držané v železničnom dvore). Na konci dňa, bohatí boli ochotní vzdať sa prispôsobenia a pasce dostať miesta rýchlejšie na vlastné podmienky. Stále si mohli dovoliť luxusnejšiu variantu, ale lacnejšie to dávalo zmysel, pretože mohli odísť práve teraz.

A to je to, čo je s automobilovými sieťami bez vodiča a vlastníkmi automobilov bez vodiča: Siete budú pravdepodobne rýchle a vlastníctvo bude pravdepodobne o niečo viac očarujúce. Stávkovanie na glamour by bolo, ak minulosť je predohra (spojler: to je), zlý hovor.

Tam je dôvod, že Google sa deje na všetkých vodiči taxík závod. Nechcú nahradiť luxus, len ponúknuť konkrétnym luxusným ľuďom skutočne chcú: efektívnosť.